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月60時間超の時間外労働の割増率UPの改正のポイント 中小企業の月60時間超の時間外労働の割増賃金率が50％以上に引き上げ 大企業には、2010年から、月60時間超の時間外労働に対して50％以上の割増賃金を支払う義務が課せられていました。 中小企業の割増賃...

無料動画セミナーのご紹介 運賃等値上げ交渉と残業代請求セミナー 想定外の残業代請求を防止するために賃金制度を改定し、完全歩合または一部歩合であることを明確にしたいというご相談・ご依頼を多数お受けしています。 しかし、こうした制度改定（就業規...

Q & A　デコトラのデコレーション部分の修理費用は賠償されるか A. デコレーションの損傷部部分の修理費用は損害と認められますが、デコレーションを装着していることが損害の拡大要因になっているとして、同部分の修理費用の５割を減額した裁判例があ...

給与明細に残業時間を明示しない固定残業手当の支払の有効性 固定残業代を支払うにあたって、給与明細等に残業時間を明示していない場合、残業代の支払いとして認めらるのでしょうか。 毎月の残業時間を明示した方が望ましいですが、明示していない場合で...

歩合制は違法なのか？ 完全歩合制は違法か 完全歩合制は違法だと知り合いの経営者から言われました。その経営者は労働基準監督官から聞いたと言っています。本当にそうなのでしょうか。 完全歩合制は違法ではありません。 労働基準監督官が間違っていたと...

Q & A　休車損はどのように計算すればいいのですか。 A. 休車損の基本的計算方法は次のとおりです。 【（被害車両の１日の売上－変動費）×修理期間または買替期間】 ③　具体的な休車損害を認定した事例　 事案の概要（神戸地判H15.1.22　交民集36巻1号...

Q & A　耐用年数を過ぎた観光バスの時価額 A. 法定耐用年数を過ぎた車両でも、現実の経済的価値に即して算定されるべきです。 耐用年数を過ぎた観光バスの時価額について判断した裁判例 事案の概要 観光バスの所有会社が、事故によりバス等が損傷した...

Q & A　特別仕様が施された車両の時価額 A. 同種同等の標準的な中古車を取得する場合の価格に、同種同様の使用を施した場合に必要となる価格を加えた金額を時価額とすることが考えられます。 A. ただし、特別仕様自体の価値についても、経年による低下...

Q & A　荷卸し後に指示を待つ時間は労働時間？ A. 具体的な事案において、指揮命令下にあったか否かで判断されます。 長距離トラックン運転手が、荷卸し（積卸）の作業を終え，次の仕事の指示を待つ間の労働時間性を否定し、休憩時間とした裁判例が存...

運送業であれば、通常、タコグラフ（運行記録計）を車両に付け、運送作業日報を作成されていると思います。 労度者側から、残業代請求をされた場合に、タコグラフ（運行記録計）や運送作業日報の提出を求めるられることも多いのが現実です。 では、タコグ...